小姐姐购车记（真实案例分享）

网上有关“小姐姐购车记（真实案例分享） ”话题很是火热，小编也是针对小姐姐购车记（真实案例分享）寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这次和大家分享一个真人真事选车购车案例，个人觉得很有代表性。以下文字可能有点像个流水账，因为会聊到比较详细的过程，和一些小建议，小思考，小玩笑，当然也有一些购车理念和干货。

背景。

8月，一个广为人知的购车好时段。一名女性，预算30万落地，日常代步，对安全性比较看重，绝大多数时候是自己一个人用车。地点：重庆市主城区。

**姐是我一个很好的朋友兼同事，购车前咨询到我的时候，我问她有没有心仪的目标，她回答——奥迪A4L 。所以，

第一站：南岸区某奥迪4S店。

**姐的预算和她对车的要求，新上市的2021款奥迪A4L?40TFSI?时尚动感型非常合适地成为了备选的首要目标。进入4S店，一个戴眼镜的小伙子接待了我们，不知道是因为我们直接就谈价格，让他感觉到不需要过多地给我介绍或是怎样，小伙子全程还挺傲气，给人的感觉不是很舒服，让我想到了很多年前网上吐槽大众4S店销售傲慢的段子。最后给了我们一个报价，然后叫我们随便去其他地方比对，就知道他们有没有诚意了。

印象最深且唯一深的就是，当**姐问他A4L的可靠性怎么样的时候，他的回答是：“奥迪嘛，豪华品牌，肯定不会有什么问题啊。”我忍住了没呵呵，**姐顺带看了看Q3和Q3轿跑后，我们离开。

第二站：巴南区某奥迪4S店。

目的是比较价格，因为我在之前有一次选购大众的一款车的时候，我刚好跑遍了主城的6家4S店，发现巴南区的优惠是最大的，而且销售人员给人的感觉也挺好。果然，在上一名销售的衬托下，这家4S店的销售人员确实热情得多。报价两边都差不多，都处于试探阶段，不过这一刻我已经知道，如果最终真的买A4L，应该是会在这家4S店下叉。可见，在价格和产品一致或差不多的时候，销售人员的业务和接待水平往往会起到很关键的作用。

在这家店里，**姐还看上了小巧可爱的A3 ，现在又是抄底价，心想要不就买个17万的A3，反正更多的都是自己一个人用，小小巧巧也挺好。结果被我力劝——A3现在的价格确实不错，但是买奥迪标的味道稍微重了点儿。

第三站：巴南区某斯巴鲁4S店。

对，反差是有点大。这个**姐很喜欢森林人这款车，原因让我挺惊讶——很漂亮，我第一次听到有人夸森林人漂亮，而且还是一名女性。森林人是斯巴鲁这个小众品牌里卖得最好的一款车，空间，品质，可靠性，真的是哪儿哪儿都好，但是有一个致命伤：目前在售的森林人，马力只有154匹。什么概念呢，1.4T高功率的高尔夫是150匹。你品，你细品。

我们在这个店里虽然就看这一款车，却花了不少时间，看得仔细，看得动情，看得**姐依依不舍。销售人员也是一副工程师打扮，不是白衬衫西裤的造型，果然是个直男品牌，不愧为同性交友神器。

此时可以看出，这位**姐并不是个豪华品牌控，目标奥迪A4L ，也是因为多年前无缘无故的就喜欢上了奥迪这个品牌。是的，毕竟是位**姐，所以购车也会有很多感性原因的。不过还好，她对奔驰C级E级什么的一点儿兴趣都没有，不然我又得克制住心中的千言万语，然后说：“不错，可以，挺漂亮的。”

既然都看斯巴鲁了，不如顺道看看别的日系车吧。

第四站：南岸区某汽车城

在这里去了两家4S店，一家长安马自达。一家广汽本田。

去马自达，是我在A3这个价位上给**姐推荐了马自达CX-30 。结果是，她肯定了马自达的颜值，然后把CX-5纳入备选。

去本田，是我结合**姐的使用场景和驾驶风格及需要，极力推荐了雅阁混动。结果她直接PASS掉本田和丰田。原因是——“就像一个男人一样，他可能哪儿哪儿都好，对你也好，但是你就是对他没有感觉。 ”

这一“没感觉”，还顺带取关了所有美系车，韩系车，法系车。

OMG，鉴于这么有突破性的选车观，我决定给她介绍一位可能会让她心动的男子——宝马?X1。

最后一站：南岸区某宝马4S店。

这是当天唯一顺利试驾到的车型，宝马X1顶配。落地价基本没超预算，接待的销售人员给人感觉挺好，当问到宝马会不会有什么小毛病的时候，销售人员的回答是：“基本没啥毛病，但是机械东西电子东西都有出问题的概率，只是很小，但是不能说没有。”实在，点赞。

后续。

**姐第二天去一家有熟人的4S店下叉了宝马X1顶配，比她的预算超了一丁点儿，A4L最后变成了X1，在实用性面前放弃了精致，作为一位女性用户，实在难得。不过，也有可能是我想多了，毕竟她是一位觉得森林人很漂亮的**姐。但是我很确定的是，她是一个妥妥的塑料奥迪粉。

总结(干货来了啊)。

1、4S店买新车，第一年的保险基本都只能在店里买。上牌费基本也都是收2000元。所以询问车价已经没有意义了，对比各家4S店报出的落地价才有意义。

2 、销售人员都不会在第一次接待你的时候报个底价给你，至少也是第二次，甚至第三次才会有。

3、选好自己心仪的车型以后，在网上查查全国各地的落地价，最好是你所在地区的价格。然后带着这个价格去4S店和销售博弈，必要时候可以用“算了，我朋友给我找了个熟人，直接是XXXX元”等“计谋 ” ，然后华丽转身离开，可能你面前这个销售为了业绩会在你刚刚离开店就打电话叫你回来，也给你这个“熟人价”。（这次这位**姐就是这样的，不过她是有“真·熟人价”）

4、网上关于某款车或者某个品牌的吐槽不用太过在意，还是自己要有独立思考的能力，或者找真的懂车的朋友咨询，比如——我。所以，我还是聊聊关于这次**姐购车记的一些思考点吧：

（1）、40TFSI?不是奥迪A4L这款车的精华，精华是45TFSI?quattro? 。宝马3系，奔驰C级，奥迪A4三款车里，奥迪的四驱是绝招，虽然A4的四驱也只是奥迪quattro的低配，真的如壁虎一样的完整版quattro四驱，还是去买奥迪S4吧。但是——这些鬼**姐们基本都用不到，也不需要。

鉴于这一代奥迪A4L的底盘调教、品质感、已经不再烧机油的大众第三代EA888低功率发动机、变速箱是双离合但又是已经调教得很成熟的湿式双离合，所以A4L之于这位**姐，我是不阻拦也不推荐。

（2）、宝马X1?xDrive25Li尊享型，是目前我认为如果要买X1的唯一选择。1.5T的三缸发动机是现在各大宝马4S店销售人员极力推荐的。（这位**姐第二天去下叉时差点儿中招，还好我以死相逼，才挽回她差点被销售蛊惑的心。）三缸机的抖动比传统四缸机厉害是天生的，是物理特性。调教得再好的三缸机，比如福克斯的沃德十佳发动机，也只是你在驾驶舱感觉不出来而已。随着时间和公里数的增加，发动机正常的使用和磨损，三缸机的抖动会比同样品质的四缸机厉害很多。X1?xDrive25Li尊享型以外所有型号的现款?X1，都采用的是一台双离合变速箱。我不敢妄下判断双离合一定会不耐用和出问题，但是在预算足够的情况下，肯定我会推荐一台8AT变速箱（不管是爱信还是采埃孚）的宝马X1。宝马X1从平台级别上是比A4L低一个级别的，但是40TFSI的奥迪A4L并不是完整版的A4L，但是这台宝马X1?xDrive?25Li尊享型却是一台完整版的X1。

目前X1顶配的价格确实不错，比顶配的汉兰达还便宜不少。但是华晨宝马也真是抠门，顶配的X1居然是仿皮座椅，而且，定速巡航加钱选装，座椅加热加钱选装，哈曼卡顿音响加钱选装……华晨宝马，你是穷疯了吗！？

(3)、30万预算对于注重驾驶又想入豪华品牌的朋友来说，其实选择不多。奥迪A4L哪怕是45TFSI也不是纯机械四驱的真quattro；宝马新3系，Li已经软踏踏失去了灵魂，330i很好，但是也都超了预算；奔驰？呵呵；雷克萨斯，只能ES200，那是退却人生浮华，即将归隐田园的人开的车；捷豹，英菲尼迪和讴歌就不提了。所以，其实只有凯迪拉克CT4和CT5 。

但是，这些理性分析对**姐都无效。所以，以后给**姐做咨询顾问时，各位男性朋友，请一定注意摆脱你的直男思维吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我用车在平常人当中算不少的，以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的

说一下我得用车经历。

1.夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。

2.大众桑塔纳2000。97年的车，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。地盘一般，动力一般，质量也一般。有人说大众皮实耐造，在这车上没体现出来，有啥好处呢，维修便宜，各种各样的副厂件，有啥坏处呢，容易坏（这些副厂件质量良莠不齐），冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰，讲简单点就是减震冻住了，那感觉……对比同时期大众车，没捷达跟polo好开（这俩车亲戚的，都开过，在同时期差不多价位车中是真的好开）。

3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车，现在还在服役，俩字，舒服，真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车，至于操控跟动力……要啥自行车啊

4.本田飞度。这车是我最有好感的车，当然是这个价位里。油耗不上赛道，使劲造，我就开到8个多，动力也还不错，操控还过得去，空间大。质量也不错（唯一问题，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂)，就是隔音差，地盘硬，开着爽，在市区道路开着行云流水啊，坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。

5.大众途观。12年的车，1.8t的。动力体感不错（感觉加速很快) ，地盘质感不错，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例，反正我这辆车是这样的，4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警，动力丧失，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常，但要看好是什么报警) 。3.进气翻板坏（据说通病）。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响，刹车异响，去4s店处理过，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素，真的这变速箱没谁了，就神经病，踩少了没有力气，踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开，另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的，可能又该修修了。

6.华晨宝马523。12年车，宝马别的车没开过，只针对这辆车，操控真的没感觉多好，就是量家用车，当然质感很不错，地盘也很整，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了，极限没有想象当中那么高。说一下质量，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了，人家配件便宜啊，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏，我这车所有的空调出风口都断了，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很一般。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快，当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹，烧机油特别严重，到最后每一千公里1升机油，油耗又高，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮，日系车买来的时候还行吧，三年后，日系车还是那个吊样，德系车阳痿了。

6.奥迪a6。开过的a6很多，都是身边人的。怎么说呢，跟大众比较像，小毛病也多点，也烧机油也渗油，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方，也没太垃圾的地方。

7.捷豹fpace。在17年的车。2.0t 。小众车，外观漂亮，就图这个外观买的，回头率杠杠的，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多) ，内饰做工真心一般般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖动（在接受的范围内，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）。变速箱同样是采埃孚8速，没有宝马做的好，一般般的变速箱，不算垃圾，只能说预期太高了，觉得应该能做的更好，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下，会不会是轮胎扁平比太大？）。质量问题可能时间短，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵，进气胶管密封不好。保值率低，配件贵（进口车，又小众，没副厂件，前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多)，总体来这车一般般，但是，漂亮啊。

以上几辆都是开过一段时间的车，日系德系，只要品牌大，销量大的车，普通家庭用车买了一般没错，也各有各的优势。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多，也是看个人，我认识的修车店老板开着日系居多（这还是在德系粉丝比较多的山东），德系也有，我也问过他们这些问题（买这车故障率高，你为啥买），人家说，我会修，怕啥。现在在广东地区待的比较多，路上跑的日系车多的不要不要的，特别是日系老车，德国车很少。

这个问题我有权回复！我有一台雅阁2.3去年政府拍卖以底价六千拍下，因为我以前开捷达，问题太多，专门去找大众出租车专修厂修理！那师傅一升起雅阁。一看，全部原装，没动过，而且所以的地方保养非常好，十七年的老车，师傅想给我1.7万买下我的车自己开，我说，雅阁这次就三台，抢光了，另外剩下四台帕萨特1.8t！2004年，车龄2003:::::2004年的。十四，五年，底价3000，流拍！

另有几台桑塔纳3000型。底价1500，车龄十五年左右。也流拍。要的可以带去看车

那师傅就是想要我的雅阁，我说你们修大众的怕什么，帕萨特对你来说修理不是问题，师傅说！会修，但是配件不要钱吗！

这次拍卖曰本车有四台雅阁，底价都是五千起！一台在网络上拍卖到1.75万！我这台因没人竞拍，我以竞标基础500乘2获得，其他的二台拍卖价不了解，全部拍出，另一台丰田七座子弹头，叫维普利亚，2002年的车，车况极佳，内外和新车差不多起拍二万多，成交价5.8万，，，溢价三倍

从这次拍卖看出，大众的车尽管车龄短点，但是想买的人不多，本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价，

另外的别克GL8数台，君威数台，竞拍的不多

就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车，宁可高过竞拍价一万多买老雅阁！

买车之前很抵制日系车，什么皮儿薄不安全不保值…各种听说…然后选定了人生的第一台车，大众高尔夫6/1.4t款开了5年6万公里，先说说有点吧：高速车很稳当一点儿不肉，别的就没什么让我记住的了，再说说毛病吧：各种异响，买来没几天灯坏过一次，4s店工人拆一通又装回去跟我说没毛病好了…后来工人跟我说地线没接好导致的，然后是天窗莫名其妙会自动开启（重置过开关后来也更换过故障一直存在），空调坏过（更换过空调电机，为什么坏4s说是老化…才几年就老化更换花了1000），重点来了万恶的7档干式DSG变速箱…也是因为它后来决定换车的，变速箱抖动，异响，顿挫，闪死都遇到过，用抽风形容它都不为过，开着开着就duang…duang顿挫吓死…那时候真的不愿意开车出门，后来媒体跟质检曝光后厂家延保免费更换但都没能解决这些问题，（4s免费给更换过两次变速箱里面的组件但问题依然存在）驾驶体验已经让人无法忍受后来卖了，这辈子估计都不会再买大众车了。

第二辆车是本田思铂睿si，到现在3年8万公里了，除了驾驶员侧升降玻璃有点异响基本没有别的问题了，跟高6反差太大了，作为代步工具真的挺省心了，不过下次换车估计会换丰田。

我觉得开不坏的丰田，修不好的大众。这说法假。个人感觉，两个都差不多。

我用车少，丰田和大众都开过。处于用车小白，本来没有发言权。但我说下个人观点：

丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重，起步慢烧油，丰田起步快，省油。但若是跑高速，两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定。

排除心理对于日国家的讨厌情怀，不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟，尤其是对于车功能和外形更本土化。同时，日本人做的东西也有不好的。在历史上，零号战机，和安全气囊事件，还有对于问题赔偿排除了中国事件。日本人在谈判艺术上和西方人不同，他会先用最低价杀下，但会在其慢慢增加预算，最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的。

可见这个民族的精神文化。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩，德国人做事很严谨，他若掉个币在地上，不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断：

日产车，它会把所有好的功能展显在你面前，认为它的性价比高。同时它会不则手段地节省成本。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色，比如历史上畅销的甲壳虫，现在的越野型也很符合现代多数人霸气，宽扩的心理需求。

德国车，它会让你认为比同样性能的车要贵。但使用之后你会慢慢发现它的好，它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去，车身厚。很多车身厚有什么用，耗油，高速路上撞车一样玩完。个人觉得，高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的。其次，车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形，降低了维修费。

世界的好车在德，日，美。它的好在于核心技术，发动机技术。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形，日产车的成功需要学习。其中我觉得吉利做得很好，还有五菱，五菱面包车空间足够大，有时还可以拉货非常符合本土化。还有流明。

如果你想根据我上面的评价买车，这是不完整的信息。因为我本身就是个车菜鸟，才开了五年车龄非专业人士，真说不出哪个车好用。如果真的要买车参考，我可以给你一些个人看法

1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多，当然自动挡肯定好过手动挡。

2.但如果走长途就要注意制动系统了。晚上突然遇到前面修路或堵车，在短时间内降速可以避免车祸乃至生命安全。亲身经历，有一次年三十我开大众宝160时速，搭着一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞车，是晚上，远处盲区啊。我紧急刹车，幸好就离前面的车差1米不到停住了。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。

3.贵车有贵的维修费用。

4.系统功能多，意味着容易出问题。油电混合，我担心的是要维护两个系统，燃油驱动和电力驱动。

5。新能源汽车，未成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟了普遍了我会选择。

6.多人用的车配件不会很贵。

我买车的时候，锁定美日德。听到。开不坏的丰田，修不好的大众。原来的丰田（分家，给我哥了。30万的Rav4）。最后买大众的原因在于，看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀，主要是其文化精神我不放心。

国产车要出头，首先要普及教练车和出租车，这是个很好的宣传。

开不坏的丰田，修不好的大众，不知道这句话从什么时候起开始传起来了。

我记得有一句话。车到山前必有路，有路丰田刹不住。好像有这么一句话！

这说到最后就是变成可，德系和日系之争！

大众系，我开过得，发动机EA888 ，双离合变速箱6速，13年的车。至今15万公里。未修过三大件，后摄像头，坏过。车的配置在今天也算高的了。记忆座椅，通风加热。后视镜加热折叠。自适应巡航，自动驻车，电子手刹，辅助倒车，防碰撞预警，转向大灯，感应雨刷，等等，，，

日系，我开过丰田，开过日产，同级别，同价格，可以说在，动力。配置，性能，各方面来说，落后大众最起码10年的配置。

按日产天籁来说，12年的，没有USB接口，没有记忆座椅，没用通风，没有加热，带定速巡航，不是自适应。没有感应雨刷。没有电子刹车，没有防碰撞，没有自动驻车，没有转向大灯，基本的功能可以说都没有，动力天籁2.5V6，CVT变速箱。186P，大众2.0T，220P。

丰田就更别谈性能了，和丰田谈性能就像和**谈贞操一样扯淡。配置低，动力差，操控烂，还加价！

为什么大众车的故障率高，很简单的一个原理。就比如说，大众那个翻标的后摄像头，4S店，带轨迹的大概4000多一个，日系好像一个都没配过吧，那个翻标摄像头，里面有2个电机，还有一个后备箱盖锁，坏处就是贵，故障高，好处就是逼格高，下雨摄像头不脏。

你的配置低。所以你的故障率就低。你的摄像头就是淘宝30块钱一个的货，一个摄像头，一根线。你跟我装什么高端，

日系普遍的自吸，自吸的发动机故障率能高哪里去，上个世纪的产物，日系上了涡轮，故障率出来了吧，本田买发动机送车的，涡轮也没整明白，你说一个车是烧机油好，还是产机油好，

存在一定有道理，现在喷大众的最多就是烧机油。大众的EA888，除了烧机油都是优点。德系烧机油通病。奥迪。宝马，都烧，烧机油又如何，我现在一万公里保养一次。1万公里，不到一升，我敢说我现在6年的破车。可以秒杀世面上所有同级别的丰田，不服来个0-100，我可以说我现在的这个破车。刷个2阶，可以秒杀所有丰田，不服来战，不要和我说什么牛魔王，那都是信仰，

你想爽，一定是要付出代价的，只要这个代价在你的承受范围之内，我敢说我现在这6年的破车，车上的配置，现在同级别，同价的丰田车上现在都没有。

废物就是废物。垃圾就是垃圾。你现在买一个诺基亚一定耐用，打电话，接电话，只要这个宇宙存在你就能一直用。

我敢说有人一定会说，丰田的混动，多么牛逼，多么高级。多么的不得了。那我告诉你有个卵用，一个混动，比普通版贵好几万。你用你那个几万的价格办个油卡，中间的差价能开到你车报废。这中间还不算后期电池更换的费用。也别和我谈环保，有钱人，都是开 V8，V12 ，W12，不谈环保，一个穷比谈毛的环保，没资格！

你想耐用就买丰田，20岁提前过上50岁的生活，

你想激情就买大众，50岁还可以挂个S档体验一下20岁没有体验过的激情！

日系，除了英菲尼迪，其他无感，

一部车，除了性能，马力，扭矩，谈其他的都是扯淡。

这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利

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